Enrique Linde naufraga en su propio puerto

Enrique Linde, presidente de la Autoridad Portuaria y máximo responsable de la inminente demolición del Morro de Poniente se enfrenta al desastre de su propia gestión a 3 meses de jubilarse.
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Las aguas pasan bastante revueltas por el puerto malagueño. En el consejo de administración de sus responsables que ayer se celebró se escenificó la tensión que se vive desde hace meses en los despachos, y todo a cuenta del accidente que protagonizó hace tres años un buque, un suceso que ha tenido unas consecuencias imprevisibles. La colisión del barco tanque Stolt Capability el 13 de febrero de 2008 contra el atracadero sur de cruceros, cuando realizaba una maniobra bajo un fuerte temporal de levante, dañó gravemente la estructura del muelle, que había sido inaugurado apenas dos meses antes. Fue necesario inspeccionar el estado de esta infraestructura para determinar los daños causados, y ahí empezó todo.

Los técnicos encargados de dicha inspección submarina comprobaron que bajo las aguas se habían hecho unas obras que no se correspondían con el proyecto contratado y abonado a la empresa Sando. En concreto, lo que tenían que ser 54 pilotes de 1,5 metros de diámetro tenían en realidad un grosor de 1,4 metros, y 33 columnas de un metro de sección eran 28. La Inspección de Puertos del Estado, dependiente del Ministerio de Fomento, concretó en 515.182 euros lo que se abonó a Sando sin que ello se tradujera en las obras contratadas y ejecutadas.

Una vez constatada esta irregularidad, el Puerto inició un proceso para depurar responsabilidades a instancias de su actual director, José Antonio Cafarena, que llegó al cargo hace dos años en sustitución de Manuel Conde, que dejó el puesto por jubilación. Ese proceso interno se materializó en el despido el pasado mes de enero del jefe de departamento de Infraestructuras, Juan Pablo Gómez de la Fuente, como responsable de las contrataciones. De nada sirvieron las explicaciones de este veterano ingeniero, que ha estado al frente de las obras portuarias durante un largo periodo de tiempo. Argumentó que el dinero pagado de más a Sando sirvió para compensar otros trabajos realizados por encima de lo contratado en otro lugar del puerto.

Gómez de la Fuente no se quedó de brazos cruzados y recurrió ante el Juzgado de lo Social número de 2 Málaga, que ha terminado por dar por bueno su despido tras un procedimiento en el que, según pudo conocer este periódico, los testimonios para favorecer al ingeniero expulsado terminaron por encender nuevas sospechas de trámites fraudulentos en las contrataciones del Puerto, lo que ha llevado al juzgado a dar parte a la Fiscalía para que investigue un presunto delito de falsedad documental que puede terminar costando alguna otra cabeza más.

Ante esta tesitura, su presidente, Enrique Linde, dio ayer cuenta de lo sucedido en el informe que expuso ante los miembros del consejo de la Autoridad Portuaria. Linde no quiso hacer declaraciones al respecto a este periódico al finalizar el consejo, en el que fue interpelado por el delegado sindical de UGT, Juan Antonio Triviño, quien le exigió que aportara documentación sobre lo expuesto.

Protesta

Triviño inició ayer un encierro en el edificio de la sede portuaria para exigir que se le entreguen los informes sobre el proceso laboral y judicial seguido en el caso del jefe de infraestructuras y que puede derivar en un procedimiento penal si el Ministerio Fiscal así lo decide a raíz de sus investigaciones. «Estamos hablando de algo de la suficiente gravedad como para que los miembros del consejo sean informados con la documentación correspondiente. Yo soy uno de esos miembros y no pienso moverme de aquí hasta que me entregue esos informes», manifestó el delegado de UGT, quien aseguró que su intención era pasar la noche en las oficinas portuarias a modo de protesta. «Algo debe de haber cuando el juez lo traslada al fiscal para que investigue», señaló.

Todo este asunto puede enturbiar los últimos meses de Enrique Linde como presidente del Puerto de Málaga. Se jubila el próximo mes de septiembre, aunque puede que permanezca en el cargo hasta las elecciones autonómicas, previstas para marzo del año que viene.

Torre Vigía presenta una alegación a la inminente demolición del antiguo Morro de Poniente

Torre Vigía presentó el pasado viernes día 24 la presente alegación ante la Autoridad Portuaria, con nº de entrada en registro 1049, para evitar la pérdida del emblemático Morro de Poniente del puerto de Málaga.

La respuesta del señor Enrique Linde, presidente de la Autoridad Portuaria ha sido inmediata: licitar su demolición. En unos días las máquinas harán que los malagueños perdamos de forma absurda parte de nuestra historia.

Una vez más se da el caso de que una administración pública antepone los intereses privados a los de todos los ciudadanos. Y luego dicen que vivimos en una democracia.

Alegacion Demolicion Morro Poniente Puerto Malaga

Nace el grupo de Fotos de Málaga Ciudad en Flickr abierto a todos los ciudadanos

El objetivo que persigue este grupo de ciudadanos es crear, y ampliar todo lo posible, un catálogo fotográfico online, de acceso público libre y gratuito, sobre cualquier aspecto urbanístico relacionado con la ciudad de Málaga.

Para aclarar qué entendemos por "aspecto urbanístico", puede decirse que incluye desde una panorámica de la ciudad tomada desde un avión hasta una visual de tal o cual calle o plaza, el detalle de una fachada de un edificio o incluso del forjado de un balcón, así como elementos no arquitectónicos como una farola, un árbol, el escaparate de una tienda, o las mesas de un restaurante con terraza en la vía pública. Así pues, las posibilidades son muy amplias y variadas aunque siempre dentro de la temática "ciudad de Málaga".

El origen de la idea tiene que ver con un problema habitual al que se enfrentan las personas que quieren investigar, dar a conocer hechos, divulgar información, e incluso denunciar púbicamente diversos acontecimientos.

Por ejemplo, un día cualquiera un técnico municipal sin escrúpulos (o acatando la orden de un político sin escrúpulos) decide talar un árbol que lleva decorando, alegrando, refrescando, aireando... un rincón de la ciudad durante décadas, o decide demoler ese edificio de estilo barroco y más de doscientos años de antigüedad, y, en cualquiera de los dos casos, un ciudadano comprometido desea efectuar una queja en el Ayuntamiento, en la Consejería de Medio Ambiente o la de Cultura, o incluso interponer una demanda en el Juzgado, pero no dispone de fotografías más que del momento en que ocurren los hechos o, peor aún, tan solo de lo poco que queda después. Entonces, trata de buscar fotografías que muestren el lugar (o el edifcio o el árbol...) tal y como era antes, pero resulta muy difícil o incluso imposible, localizar tales imágenes.

Sin embargo, si algunos ciudadanos, de vez en cuando dedican unos minutillos a subir unas cuanta fotos, poco a poco, al cabo de tan solo un par de años, puede haberse creado un banco de imágenes con cientos o miles de archivos fotográficos que, si están debidamente denominados, etiquetados, datados y localizados, aparecerán inmediatamente en los resultados de búsqueda de Google, Yahoo, etc.

Por eso, si quieres colaborar altruistamente en este proyecto que seguro agradecerán las futuras generaciones, debes seguir unas sencillas instrucciones:

1.- El archivo de imagen debe tener un nombre coherente con lo que se muestra en la foto (no valen nombres como "DSC0093.JPG"). Por ejemplo, si la foto es de un edificio, puedes llamar al archivo "edificio-calle-atarazanas-11-malaga-2011.JPG", con lo que cuando los robots que rastrean automáticamente internet lo detecten, le asignarán como palabras clave las que aparecen en el nombre del archivo, y así cualquier persona que en el futuro busque en Google (o Bing, etc.) algo relacionado con la calle Atarazanas de Málaga, podrán encontrar la foto en cuestión, y si además indicas el año estarás permitiendo su correcta datación. Para que los robots "entiendan" mejor se recomienda no usar tildes y no dejar espacios entre las palabras, sino separarlas con guiones normales.

2.- Si además dispones de más tiempo, puedes completar el formulario de Flickr geolocalizando la foto sobre Google Maps (basta con introducir nombre de ciudad, nombre de calle y número) y asignando "etiquetas" descriptivas (para el ejemplo anterior, podrían ser: Málaga, "año 2011", "calle Atarazanas 11"... las comillas deben emplearse para delimitar frases pues si no las pones los robots, que son un poco "cortos" las entenderán como palabras separadas que no guardan relación entre sí). Con este trabajo extra, te aseguras de que en el futuro la foto en cuestión saldrá, si no la primera, al menos en la página principal de resultados cuando alguien busque esas palabras clave.

Todo el mundo es libre para participar siempre y cuando no haga publicidad ni suba fotos de personas ni, por supuesto, cometa cualquier tipo de acción contraria a la legislación vigente, pues entonces dicha imagen será borrada a la mayor brevedad posible.

ESPERAMOS VUESTRAS COLABORACIONES

http://www.flickr.com/groups/fotos-malaga-ciudad/

Morro Protector de Poniente

Desde el blog vigía Málaga Duele nos llega esta postal apocalíptica en la que aparece nuestro centenario Morro de Poniente a punto de ser demolido. Por desgracia en esta Málaga que nos ha tocado vivir el patrimonio histórico no es más que un resto despreciable que el tiempo no ha conseguido borrar. Pero para eso ya tenemos a nuestros maravillosos políticos, ellos se encargarán de completar el trabajo.

Es tarea nuestra, de los ciudadanos, valorar, difundir y proteger nuestro propio patrimonio, porque nadie lo hará por nosotros. La cultura de los pueblos está en su capacidad de reconocerse en la historia. Seamos cultos en 2011, por una vez...

¡Salvemos el Morro de Poniente!

LA AUTORIDAD PORTUARIA DEMOLERÁ EL ANTIGUO MORRO DE PONIENTE

Hoy trataremos sobre uno de los lugares más emblemáticos de Málaga y sin embargo desconocidos por la inmensa mayoría de los malagueños.

Se trata del antiguo morro de poniente del puerto de Málaga, extremo de uno de los dos brazos resultantes de las necesarias obras de ampliación del puerto de la ciudad a finales del siglo XIX. Debido al auge industrial y comercial que vivía por aquel entonces la ciudad, los antiguos muelles resultaban insuficientes para atender el continuo trasiego de mercancías, principalmente productos de exportación, que atestaban el escaso espacio disponible a la espera de partir hacia otros lugares.

De este modo, en el año 1876 se le encarga al ingeniero Rafael Yagüe la elaboración de un proyecto de ampliación de las instalaciones portuarias. Las obras se concluirán en el año 1897. Por desgracia el nuevo puerto llega tarde ya que para entonces la ciudad había entrado en franca decadencia originada con la aparición de la filoxera que acabó con el viñedo malagueño y extendió su influencia al resto de actividades industriales. Para colmo, al año siguiente, España pierde sus últimas colonias de ultramar lo que supone un duro golpe para al actividad exportadora malagueña. La decadencia se agrava al inicio del siglo XX y salvo ciertos periodos la actividad portuaria no remonta hasta las últimas décadas del siglo, cuando se hace evidente la necesidad de una nueva ampliación del puerto para dar cabida a los nuevos buques porta-contenedores y transatlánticos de grandes dimensiones.


Es así como en la actualidad, el morro de poniente se encuentra en el corazón del nuevo puerto, justo enfrente de los restos de su hermano mayor, el morro de levante, que asoma de entre las instalaciones de la nueva estación terminal de cruceros.


Este morro, presenta un diseño clásico, con grandes piedras labradas a mano, muros ciclópeos, una gran rotonda como mirador y una artística linterna que en la noche hacía las veces de luz guía para los barcos que lo transitaban.



Debido a su excelente emplazamiento resulta un lugar casi mágico desde el que contemplar Málaga en la distancia, tal como lo han hecho durante milenios los navegantes que arribaban a nuestras costas.


Su imponente estructura pétrea viene contrarrestada con la suave tonalidad cambiante de la piedra caliza que le da una atmósfera cambiante a lo largo del día. Y es durante los atardeceres cuando cobra un aire mágico, irreal, casi teatral, que nos traslada a otras latitudes y que nos recuerda que también Málaga, cuando se la deja, puede ser un poco como la Habana.


Por desgracia, después de casi 120 años, su historia ha llegado a su fin. Los grandes barcos que atracan en la actualidad necesitan más espacio para maniobrar, por lo que la Autoridad Portuaria ha decidido demolerlo. Con él perdemos uno de los últimos restos del puerto romántico que un día fue y que ya nunca más será.

Torre Vigía.
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A continuación reproducimos el artículo publicado en Diario Sur el 14/04/2011

El proyecto engloba una serie de actuaciones, entre las que se encuentra la ejecución del abrigo exterior de la dársena de poniente del puerto, que servirá tanto para proteger el nuevo recinto náutico como para habilitar una zona donde en un futuro se podrían trasladar las instalaciones pesqueras (actualmente situadas en el muelle 8). Estas se ubicarán en la margen izquierda del río, adosadas a la terminal de contenedores.

Para ello, se aprovechará el material extraído en la otra gran intervención prevista, como es la reforma de la dársena de antepuerto para la operación de los buques en los muelles 9 y el atracadero norte del morro. Los trabajos se centran en la demolición del extremo oriental del antiguo dique de poniente, con una longitud de 200 metros, en los que se retirarán los elementos que la dirección de obra decida conservar para un posible empleo futuro. Por su parte, la baliza será desmontada pieza a pieza para conservar los materiales y sus instalaciones, que se aprovecharán para la construcción del dique de cierre de la dársena de poniente de San Andrés.

Esta fase del proyecto engloba, también, la demolición del atracadero de petroleros, así como el posterior dragado de los fondos de la lámina de agua resultante, una zona comprendida entre el muelle 7, el pantalán de cierre de la dársena pesquera y la zona donde antes se ubicaba el dique demolido, con una profundidad de 13,5 metros. Del mismo modo, en el muelle 9 se retirará la arena hasta los 16,5 metros.

Gracias a estas medidas será más cómoda la maniobra de los buques en el puerto, especialmente los que vayan a parar en el atraque Norte de la estación marítima de Levante, que ya se utiliza con la primera fase de la terminal y que dará servicio a la segunda fase en cuanto esté operativa.

Restos del antiguo morro de levante, desperdigados por la instalación portuaria.

Ruina premeditada en calle Carretería 9

El blog Edifeicios nos manda una nueva aportación para la defensa del maltrecho patrimonio malagueño. En este caso nos avisa del continuo deterioro al que se ve sometido el valioso edificio situado en calle Carretería nº 9, que si nadie lo remedia seguirá los pasos del resto de inmuebles que formaban el primer tramo de esta calle en su acera norte y que han desaparecido recientemente, siendo sustituidos por otros de dudoso gusto estético y nula calidad artística. La degradación y demolición de la ciudad histórica sigue su curso.

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ABANDONO, DEGENERACIÓN, RUINA, DEMOLICIÓN, ES LA SECUENCIA HABITUAL DE LA ARQUITECTURA CENTENARIA DEL CENTRO HISTÓRICO DE MÁLAGA

El del edificio localizado en el número 9 de la Calle Carretería de Málaga es otro caso más que ejemplifica a la perfección la dejadez absoluta por parte de la propiedad, así como de las Administraciones Públicas, que recordemos están obligadas a velar por la más adecuada conservación del patrimonio histórico singularmente protegido, y tal es el caso pues el edificio consta de Protección Arquitectónica de Nivel I según el Catálogo PEPRI.




El edificio ya se encontraba abandonado a finales de los años 80 y principios de los 90 del siglo XX, cuando se realizó la Catalogación municipal; situación que en el año 1998 se mantenía, tal y como el trabajo de análisis realizado por el COAAT de Málaga atestigua. En el presente año 2011 nada ha cambiado, salvo que el lógico deterioro del edificio avanza inexorablemente frente a la absoluta pasividad del Ayuntamiento de Málaga al respecto.

La planta baja se abría con dos puertas adinteladas y sin resaltes, al igual que en la primera planta, donde se abrían dos huecos adintelados, también con simple revoque y sin resaltes. Los balcones se apoyan en escuadras y presentan sencilla rejería de fundición, uno de ellos con mayor vuelo y arbotantes. Los huecos de la planta baja y primera se encuentran en la actualidad tapiados.

En la segunda planta aparecen dos balcones de perfil curvado como los inferiores pero con dintel revocado y clave de los huecos ligeramente arqueados. Se enlazan por una moldura horizontal que sirve de alféizar a una ventana que se abre entre ellos a modo de galería flanqueada por columnas de mármol. El antepecho de la ventana muestra elementos de cerámica azul. La carpintería emplea en los postigos la técnica de "fraileros", que impiden la entrada del sol pero permiten la ventilación y refrigeración de la estancia. Aunque muy deteriorados, aún se aprecian bajo el alero los típicos canalones de cerámica vidriada del Barroco Malagueño, aunque pese a los diversos elementos dieciochescos, debieron de efectuarse reformas a finales del Siglo XIX o comienzos del XX, tal y como refleja el estilo modernista de los arcos de la segunda planta.

Así pues, es este otro ejemplo más de magnífica arquitectura histórica de Málaga que sigue el proceso de destrucción sistemática del Patrimonio y que, en cualquier momento, se anunciará la declaración de ruina inminente y su más que posible demolición.

Un nuevo solar para el barrio de la Trinidad

Una vecina nos alerta de la posible desaparición de la casa situada en calle Carril nº 7, distante a pocos pasos de la transitada calle Mármoles. Edificación sencilla, de arquitectura popular, cuyos vanos, balcones y canales nos indican que fue levantada a finales del XIX. Presenta en la actualidad buen aspecto, a pesar del abandono, aunque a tenor del nulo respeto que se le tiene al patrimonio de nuestra ciudad, todo parece indicar (o al menos así lo anuncia la promotora) que en breve será demolida para dar paso a una nueva promoción de viviendas, con mucho mármol, tarima flotante y diseño anodino que vendrá a despersonalizar, aún más, el enclave. Si bien, tal como está el mercado inmobiliario, lo más seguro es que en vez de una nueva promoción los vecinos tengan que sufrir un solar más durante muchos años. Y es que en la calle Carril hay ya más de 15 solares abandonados.

La vivienda de calle Carril nº 7 es una de las pocas que han sobrevivido del antiguo barrio de la Trinidad, uno de los más emblemáticos de Málaga que en las últimas décadas ha sufrido la demolición sistemática de todo su caserío, la expulsión del vecindario original y su degradación hasta límites propios de países del tercer mundo.

Hace ya algunos años que el Ayuntamiento, de la mano del arquitecto “estrella” Salvador Moreno Peralta, decidió darle otros aires a un barrio popular que llevaba décadas abandonado. Su principal actuación (y única por el momento) fue darle vía libre a las cuadrillas de demolición que armados con piquetas y palas excavadoras abrieron brecha en el corazón del barrio derribando a su paso valiosos edificios de los siglos XVIII y XIX, muchos de ellos adornados pinturas murales, que en otros puntos del centro histórico (y ya no digamos en otras ciudades) hubieran sido dignos de su conservación y restauración.

Perdió Málaga así un rico patrimonio histórico y arquitectónico, aunque la peor parte se la llevó el vecindario que decidió quedarse. Llevan décadas sufriendo el vertido de escombro y basuras en los solares abandonados, donde las ratas, la delincuencia y el tráfico de drogas campan a sus anchas ante la indiferencia de las autoridades municipales, que se limitan a prometer mejoras en periodo electoral.

Triste fin para un barrio histórico que fue habitado por gente humilde y trabajadora.